Sochi - Zonas Importantes

Hola a todos. Creamos esta sección para mostrar las zonas más importantes de Sochi, como sus zonas de adelantamiento, las zonas para apartarse en situaciones de bandera azul, y demás zonas de relevancia. El objetivo es optimizar la lucha con colisiones y la diversión, y minimizar los problemas ocasionados por el lag!

Lo primero como siempre presionar la tecla / para ver un fantasma que indica cómo nos ven los demás pilotos en pista. Al igual, presionar los nombres de los jugadores como indicó Boxerevo también puede ayudar a saber con quién estamos luchando posición por si no lo tenemos claro.


PRÁCTICAS Y CLASIFICACIÓN

Se recomienda a los pilotos apartarse de la trazada en ambas sesiones, si vemos que alguien que viene por detrás va en vuelta rápida para evitar molestarle.


SALIDA DE BOXES

La salida de boxes conecta la recta de meta tras la curva 1:

1. En clasificación: se saldrá por el carril de salida con un ojo en la recta de meta por si viene algún piloto en vuelta rápida.

2. En carrera: se saldrá por el carril de salida y se disputará posición en la curva 2 por el interior.


SECTOR 1

- Salida y curva 1:

La salida de Sochi es una larga recta, con una curva 1 a derechas a fondo que lleva a otra recta, por lo que el verdadero embudo vendrá posteriormente en la curva 2.

Los doblados podrán apartarse a la derecha de ambas rectas perdiendo poco tiempo, y con un ojo en la salida de boxes para no molestar a los que salgan por su carril.


- Curvas 2, 3, 4 y 5:

La curva 2 es una fuerte frenada a derechas donde buscar el adelantamiento, que gira rápidamente a la curva 3 a fondo a izquierdas, y conecta con la larga curva 4 del circuito de Sochi, donde es importante traccionar bien para no perder velocidad y poder atacar en la curva 5 a derechas de 90º.

Los doblados podrán apartarse en la escapatoria de la curva 4 que es muy larga, o bien en la recta posterior a la curva 5 a la derecha de la pista donde finaliza el sector 1.




SECTOR 2

- Curvas 6, 7 y 8:

La curva 6 es una curva de 90º a derecha donde se puede apurar la frenada e intentar adelantar, pero se puede perder tiempo para la siguiente sección, la curva 7 a fondo a derechas que rápidamente conecta con una rápida curva 8 a derechas con una leve frenada en apoyo, donde no se recomienda adelantar.

Los doblados podrán apartarse a la derecha de la pista antes de llegar a la curva 6, bien a la derecha de la pista tras salir de la curva 8.



- Curvas 9, 10 y 11:

La curva 9 es casi a fondo a izquierdas, que conecta con la 10 a izquierdas a fondo, y luego se llega a una frenada donde buscar el adelantamiento, la curva 11 a derechas de 90º. También puede ser recomendable buscar salir pegado para atacar en la recta de atrás del circuito.




SECTOR 3

- Curvas 12, 13 y 14:

El sector 3 comienza en plena recta, y en ella también se encuentra la curva 12 a fondo a izquierdas, que rápidamente conecta con una chicane a derechas (13) e izquierdas (14), donde se puede buscar el adelantamiento.

Los doblados tienen toda la recta para apartarse a la derecha de la pista, al igual que a la izquierda de la pista tras salir de la curva 14.




- Curvas 15, 16, 17 y 18:

Llegamos a la última parte del circuito, que comienza con una chicane a izquierda (15) y derecha (16) difícil para buscar el adelantamiento pues no se llega a gran velocidad, y conecta con una mini recta que lleva a la curva 17 a derechas de 90º y a la entrada de boxes, donde es peligroso adelantar.

Tras salir de la curva 17, llegamos a la última curva del circuito, otra curva 18 a derechas de 90º, también complicada para adelantar, donde es más importante tomarla sin errores para atacar en la larga recta de meta.

Los doblados podrán apartarse tras salir de la curva 16 a la derecha, o bien en la recta de meta a la derecha de la pista perdiendo poco tiempo.




ZONAS DE ADELANTAMIENTO

Hemos visto que los Grandes Premios celebrados en Sochi han sido siempre muuy aburridos, pero en MRO la cosa puede cambiar, pues hay varios puntos interesantes de adelantamiento tras las grandes rectas y tras la enorme curva 4 que puede cargarse nuestros neumáticos y dar mucho juego

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