Bahrein'20 - Zonas Importantes

Hola a todos. Creamos esta sección para mostrar las zonas más importantes de Bahrein'20, como sus zonas de adelantamiento, las zonas para apartarse en situaciones de bandera azul, y demás zonas de relevancia. El objetivo es optimizar la lucha con colisiones y la diversión, y minimizar los problemas ocasionados por el lag!

Lo primero como siempre presionar la tecla / para ver un fantasma que indica cómo nos ven los demás pilotos en pista. Al igual, presionar los nombres de los jugadores también nos puede ayudar a saber con quién estamos luchando posición por si no lo tenemos claro.


PRÁCTICAS Y CLASIFICACIÓN

El circuito Bahrein'20 cuenta con DRS, por lo que recomendamos a los pilotos que no vayan en vuelta rápida que no lo utilicen para diferenciarse de los que sí están haciendo tiempo.


SALIDA DE BOXES

La salida de boxes conecta con el final de la recta de meta.

1. En clasificación: se saldrá por el carril de salida con un ojo en la recta por si viene algún piloto en vuelta rápida.

2. En carrera: se saldrá por el carril de salida y se disputará posición en la curva 1 por el interior.


SECTOR 1

La distancia de la salida a la curva 1 es grande, por lo que llegaremos a gran velocidad y deberemos respetar los lados de la pista para no provocar un embudo y fuertes accidentes.

En carrera, la curva 1 es una curva muy cerrada a derecha perfecta para buscar el adelantamiento apurando la frenada, y donde rápidamente giramos hacia las curvas 2 y 3 a fondo a izquierda y derecha, clave salir con buena tracción pues tenemos una recta que precede a otra fuerte frenada. Aquí si no tenemos claro poder adelantar por el interior, podemos intentar trazar la curva 1 correctamente para salir con fuerte tracción y adelantar en la recta posterior a las curvas 2 y 3 donde activaremos DRS en carrera de nuevo, recta donde finaliza el sector 1.

Los doblados podrán apartarse en la recta de meta a la derecha de la pista, en el exterior de la curva 1, y en la recta posterior a las curvas 2 y 3 a la derecha de la pista.


SECTOR 2

El sector 2 comienza en plena recta y rápidamente frenamos a la complicada curva 4, donde se puede buscar el adelantamiento apurando la frenada por el interior al venir con mayor velocidad de la recta anterior, aunque hay que tener mucho cuidado con trazarla correctamente, pues si apuras demasiado el interior te puedes quedar en el bolardo, y si te pasas irte largo y acabar en la arena, perdiendo mucho tiempo en la rápida zona siguiente.

Tras esta curva llegamos a la parte más complicada del Bahrein'20, donde no se puede adelantar por lo peligroso que puede llegar a ser el movimiento, aunque si el adelantamiento se realiza por una salida de pista del otro piloto puede realizarse, manteniendo las distancias de seguridad. En el caso de ir pegado con ritmo parecido al de delante es muy peligroso y por lo tanto mejor esperar el fallo o esperarnos al sector 3 que es el más rápido del circuito.

Comenzamos con la curva 5 a izquierdas importante para coger velocidad hacia la siguiente curva 6 a derechas, donde tendremos que mantener el coche en la trazada para no irnos contra los bolardos de las rapidísimas curvas 7 y 8 a izquierda y derecha, pues es fácil provocar un fuerte accidente aquí si no tenemos cuidado.

Tras salir de esta complicada zona llegamos a una recta donde se encuentra la curva 9 a fondo a izquierdas y donde finaliza el sector 3.

Los doblados tienen la zona exterior de la curva 4 y 5 para doblarse, pero al ser una zona tan complicada, si ven que los líderes vienen muy rápido por detrás mejor que se aparten en la recta anterior a esta zona para evitar problemas, o si pueden aguantar esas curvas hacerlo en la recta donde finaliza el sector 2. En cualquier caso, la FIA estará muy atenta a estos movimientos pues se pueden provocar fuertes accidentes que afecten tanto a los líderes como a los doblados.


SECTOR 3

El sector 3 tiene poco que comentar, pues comienza en plena recta y sólo tiene la curva 10 a derechas, curva complicada pues es fácil irse largo a la arena y perder mucho tiempo de cara a la recta de meta. Aquí podremos adelantar si venimos con más velocidad de la recta anterior, aunque puede ser más recomendable trazar bien y esperar a la recta de meta donde tendremos DRS y será más fácil realizar el adelantamiento.

Los doblados podrán apartarse en la recta donde comienza el sector 3 a la derecha de la pista, y en la recta de meta también a la derecha de la pista.


ZONAS DE ADELANTAMIENTO

Bahrein'20 es un circuito ultra rápido y muy divertido, donde un mínimo error sobre todo en el sector 2 puede tirar tu carrera al traste. Mucha atención con los movimientos en esta zona del circuito, la FIA estará atenta tanto de los doblados como de los dobladores para sancionar aquellas acciones que no sean correctas. Las zonas de adelantamiento del circuito aparecen sobre todo en las curvas 1, 4 y 10, además de en las grandes rectas repartidas por el circuito, con 2 zonas de DRS que nos facilitaran el adelantamiento. A entrenar a tope!

Los doblados tienen muchas rectas para dejarse pasar sin perder mucho tiempo, como hemos comentado y puede verse en la siguiente imagen del circuito subrayado en amarillo. Mucho cuidado en el sector 2 compañeros.